Bursa hızlı tren projesinde son durum: Paris’ten dış kredi sağlandı
Bursa hızlı tren hattı için Paris'ten 175 milyon Euro dış kredi sağlandı. Yazar Ahmet Emin Yılmaz proje sürecini ve son durumu aktardı.
Olay Gazetesi yazarı Ahmet Emin Yılmaz, köşesinde toplam 201 kilometrelik Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren hattındaki gelişmeleri kaleme aldı. Yazıya göre, söz konusu güzergâhın ilk ihalesi TCDD Genel Müdürlüğü tarafından 1 Ağustos 2011 tarihinde gerçekleştirildi. Toplam 106 kilometre uzunluğundaki Bursa-Yenişehir-Osmaneli etabının temeli ise 23 Aralık 2012’de atıldı ve projenin 2016 yılında tamamlanması öngörüldü.
Bursa’da fırın denetimi uyarısı: 420 fırından 110’u ruhsatsızHaberi Oku
Süreç içerisinde planlama ve proje eksiklikleri yaşandı. Heyelan nedeniyle güzergahta revizyona gidilirken, 3 Nisan 2018’de yeni bir üstyapı ihalesi yapıldı. Döviz kurundaki artışın ardından işi yeni müteahhit üstlendi. 20 Ağustos 2020 tarihinde bu kez Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından ihaleye çıkıldı ve 2012’de temeli atılan proje için toplamda 5 ihale düzenlenmiş oldu. Kalyon İnşaat dış finansman desteğiyle son 5 yılda faaliyetlerini hızlandırdı.
Ulaştırma Bakanlığı mayıs ayından bu yana test sürüşleri için ağustos sonu ve eylül aylarını hedef gösterse de bu tarihler gerçekleşmedi. 25 Ekim tarihinde otoyol ile Demirtaş yerleşimi arasında iki vagonlu sarı tren raylara indirildi. Kontrol ve malzeme taşıma amaçlı lokomotifin ardından 6 Kasım’da Yenişehir hattında da sarı tren heyecanı yaşandı. AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan kasım ayında Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun kente gelerek test sürüşlerini başlatacağını duyurdu. Bu süreçte Bursa ve Yenişehir garları arasında sarı tren seferleri artırıldı.
Fransa’dan dış kredi anlaşması
95 kilometre uzunluğundaki Bursa-Karacabey-Bandırma hattı için yürütülen finansman arayışları sonuç verdi. Fransa’nın başkenti Paris merkezli Societe Generale finans ve bankacılık grubuyla 175 milyon Euro tutarında kredi anlaşması imzalandı. Bu gelişmeyle birlikte test sürüşü aşamasına gelen projenin açılışı beklenmeye başlandı.
2008'de başlayıp 2023 yılında tamamlanan 405 kilometrelik Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas Yüksek Hızlı Tren hattı en uzun süren demiryolu projesi olarak kayıtlarda yer alıyordu. Ancak 2012 yılında yapımına başlanan 106 kilometrelik Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattı, geçen 14 yıllık süre zarfında henüz tamamlanamayarak bu alanda yeni bir konuma ulaştı.
